汽车行业每日快报

第一电动

7 月中旬上市，1 小时大定 46859 台（小鹏全系最高），9 月首次交付破万。

对 VF 意味着什么：2850 mm 轴距已经是 Tiguan L 这一档的车身，价格却从 12.38 万起，还带 750 TOPS 智驾和增程选项 —— 13 万价位下沿正在被「大一级车身 + 高阶智驾」的新势力打穿。月销 1.4 万说明这不是概念产品，而是实打实的 volume 车，对 Tiguan L 下探版本 / ID. 系列的价格锚有直接压力。

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另：家越 07 预售 48 小时订单破 2 万台；MG 07 单月交付超 1.4 万。

对 VF 意味着什么：SVW 新能源增速 25.9% 是集团内合资里最低的一档（上汽通用 +67.4%、上汽乘用车新能源 +170%），绝对量 5.6 万也低于上汽通用的 9.4 万。集团自主占比已到 73%，SVW 的新能源量在集团叙事里越来越边缘 —— ID.ERA 系列和 CSP 双擎车型的放量节奏是 VF 绕不开的考核点。

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环比 +5.8%。铂智 3X 9 月 9855 台，逼近月销万台；9 月 29 日推星云限量版，限时权益价 11.78 万（19 英寸轮圈、前排按摩、11 扬声器 YAMAHA）。

→ 合资纯电 SUV 靠「价格下探到 11 万级 + 限量版刷新」做到近万月销，是合资电动化可复制的打法样本，价位略低于 VF 区间。

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海外 9.62 万（+73.8%），新能源 11.32 万（+13.9%）。启源 46507 辆、累计破 100 万；深蓝 30185 辆、第 100 万辆下线；阿维塔 8183 辆，阿维塔 T09 将于巴黎车展前夕发布。

→ 新能源增速放缓到 13.9%，增量主要来自海外。

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哈弗 66558、魏牌 6976、坦克 15178、欧拉 11202（+79.09%）、皮卡 15020（+16.43%）；海外同比 +19.40%，新能源环比 +3.15%。

→ 魏牌月销不到 7000，长城高端化仍未起量；欧拉增速最快。

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北汽新能源同比 +17.24%，1-9 月 163376 辆（+46.52%）；极狐 9 月 +33.87%，1-9 月 135475 台（+54.28%）；海外月销 1497 辆创纪录。

→ 极狐占北汽新能源近九成，靠单一品牌撑量。

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5 系长轴距版补贴 1 万元，7 系、X7 补贴 3 万元。另在评估一款比 X7（车长 5.18 m）更大的 SUV，内部代号或为 G63，可能命名 X8 / X9，主要面向美国，大概率南卡工厂生产，可能有柴油版；尺寸、价格原文未提及。

→ 豪华品牌在 40 万以上继续用补贴保量，价格体系下移的压力会传导到 VF 的 Teramont / Viloran 上沿。

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世界新能源汽车大会演讲。硬信息：新世代 iX3 10 月起陆续向中国交付，800 V 高压平台、CLTC 续航超 900 km；电池与宁德时代、亿纬锂能合作；智驾与 Momenta 联合开发中国版；座舱接入高德导航和华为生态；与福耀联合开发 5 年的全景显示（Panoramic Vision）。价格原文未提及。

→ 德系豪华同行的「中国方案」已经是「宁德 / 亿纬 + Momenta + 华为 + 高德」全套本土栈，这也是 VF 平台车型的对标基准。

第一电动

累计充换电站 9515 座（换电站 4160 座），高速换电站 1073 座，累计换电超 1.26 亿次。

→ 假期高速补能是纯电用户的痛点，换电网络在节假日的承载力是一项长期差异化指标。