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2026 世界新能源汽车大会主论坛上,大众汽车集团(中国)董事长兼 CEO 贝瑞德给出几个关键判断:
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 2026 年中国乘用车全年销量 | 预计下滑约 20%,回落至 2000 万辆左右 |
| 较 2025 年减少 | 约 450 万辆 |
| 新车销量见顶时间 | 上市约 3 个月内 |
| 车型产品周期 | 从约 7 年压缩到 3 年左右 |
| 在售车型迭代 | 几乎每年一次重大迭代 |
| 2026 上半年行业平均利润率 | 约 1.5% |
贝瑞德的核心观点:行业难题已从"如何实现创新"转为"如何把创新转化为可持续的价值创造"——技术快速普及却没有创造对等溢价,经济性与盈利能力压力巨大。他呼吁竞争保持在可持续轨道上。
对 VF 意味着什么:这是大众集团中国区一号位对市场大盘的官方判断。2000 万辆 / 3 年产品周期 / 1.5% 利润率这三个数字,直接构成 VF 车型生命周期与换代节奏的前提。产品周期压缩到 3 年,意味着 Tiguan / Passat / Teramont 的改款节奏以及 ID.ERA 系列的迭代规划,都需要按"3 年一个周期"重新校准,而不是沿用过去的 7 年周期节奏。
改款或达"中期改款"级别,改动重心在前脸:取消现款"日行灯在上、远近光在下"的分体式大灯,日行灯与透镜整合进一体式主灯,前脸上半部分新增一块黑色饰板。机盖或加入隆起筋线,下包围换装高亮黑材质。侧面与尾部基本不变。
| 项目 | 参数(参考现款在售车型) |
|---|---|
| 长宽高 | 5240 / 1999 / 1810 mm |
| 轴距 | 3160 mm |
| 座椅布局 | 大五座 / 大六座 |
| 座舱(推测延续) | 12.66 英寸液晶仪表 + 30 英寸 6K 一体式天际屏 + 95 英寸 AR-HUD |
| 芯片 | 双高通骁龙 8295 |
| 车机 | LYNK Flyme Auto 2 |
上市时间、具体配置与价格均无官方消息。
对 VF 意味着什么:5240 mm / 3160 mm 是标准的全尺寸 SUV 身板,直接落在 Teramont 的靶心上。值得注意的不是参数(未变),而是设计语言的转向——领克从"未来感"往"沉稳大气、向传统豪华大型 SUV 审美靠拢"回调。这是个信号:大型 SUV 客群对激进设计的接受度可能已经见顶,Teramont 这一级别的前脸风格可以更有底气走稳重路线。
新款智己 LS6 于 9 月 23 日上市,共 3 款车型,上市权益价 19.79-25.99 万元。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 单电机后驱 | 245 kW / 300 kW 两个版本 |
| 双电机四驱 | 前 200 kW + 后 300 kW,综合 500 kW |
| 电池 | 76 / 93 / 103 kWh |
| CLTC 纯电续航 | 650 / 782 / 750 km |
| 0-100 km/h | 6.4 / 5.4 / 3.48 s |
| 座舱 | 27.1 英寸 5K MiniLED 中控双联屏 + 15.6 英寸 3K MiniLED 副驾屏,骁龙 SA8295P,AIOS 1.0 |
| 其他 | 105L 前备厢(Knock-Knock 智能电弹开启)、16 扬声器 B&O、4D 机械按摩座椅 |
对 VF 意味着什么:19.79-25.99 万正是我方主力价位段,中大型 SUV 身板配 782 km 续航 + 3.48 s 加速,配置密度明显超出同价位合资水平。9 月环比 +81.8% 说明上市即起量,是国庆档期这个价位段最直接的抢客动作之一。
有效期 10 月 1 日至 10 月 31 日,覆盖豹 5、豹 8、钛 3、钛 7、方程 S&SGT:
| 车型 | 指导价 | 金融政策 | 置换 | 其他 |
|---|---|---|---|---|
| 豹 5 | 23.98-32.98 万 | 3 年 0 息 | 至高 1 万元 | DMO+ 电驱越野平台、天神之眼 B |
| 豹 8 | 原文未提及 | 3 年 0 息 | 至高 1 万元 | 21000 元华为 ADS 高阶功能包补贴 |
| 钛 7 | 17.98-23.98 万 | 3 年 0 息 | 至高 6000 元 | 车长近 5 米 / 车宽近 2 米;插混 CLTC 纯电续航至高 315 km,纯电版 CLTC 至高 755 km |
| 钛 3 | 14.38-16.98 万 | 0 首付或 0 利息或 0 月供 | 至高 6000 元 | CLTC 至高 620 km,后驱闪充 10%-97% 约 9 分钟,云辇-C |
| 方程 S&SGT | 18.99 万起 | 0 首付或 0 利息或 0 月供 | 至高 6000 元 | 2026 年 9 月 16 日上市 |
闪充版自交车之日起享 12 个月免费闪充权益(限非营运车)。
对 VF 意味着什么:14.38-32.98 万几乎完整覆盖我方价位段,而且竞争手段是"金融政策"而非产品力——3 年 0 息 + 零首付 + 置换补贴这套组合拳直接降低购车门槛,对 13-20 万区间的客群杀伤力最大。豹 8 单独给 21000 元华为 ADS 补贴,说明方程豹在用智驾硬件补贴打差异化。这是价格战从"降指导价"转向"补贴金融 + 智驾包"的信号。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 定位 | 中大型 SUV,8 款配置(纯电 4 款 + 增程 4 款) |
| 售价 | 22.98-29.98 万 |
| 尺寸 | 4960 / 1985 / 1736 mm |
| 轴距 | 2950 mm |
| 3 年 0 息 | 首付 6.98 万起,月供低至 4445 元起,至高省 17181 元 |
| 贷 5 免 3 | 首付 6.98 万起,固定 5 年,前 3 年 0 息,后 2 年年化费率 2.99%,月供低至 2667 元起,至高省 14881 元 |
对 VF 意味着什么:4960 mm / 2950 mm 的中大型 SUV,22.98-29.98 万。智己 LS6、方程豹钛 7、问界 M6 在同一天对同一价位段推出高度同构的金融刺激,这不是巧合,是国庆档期的卡位战。月供 2667 元起这个数字,等于把中大型 SUV 的资金门槛压到了 A 级车水平。
| 项目 | 参数 |
|---|---|
| 尺寸 | 5050 / 1980 / 1470 mm |
| 轴距 | 3000 mm |
| 平台 | 800V,单电机 / 三电机两个版本 |
| 三电机版 | 0-100 km/h 2.98 s |
| 电池 | 华为 + 宁德时代 + 启境三方联合定制新一代麒麟电池,86.111 / 102.768 kWh |
| CLTC 续航 | 最高 900 km,支持 6C 超充 |
| 智驾 | 首批搭载华为乾崑智驾 ADS 5,预埋 L3 级架构,896 线双光路图像级激光雷达 |
| 感知硬件 | 11 个高清摄像头 + 5 个毫米波雷达 + 12 个超声波雷达 |
| 底盘 | 前双叉臂 + 后多连杆,闭式双腔空悬 + 连续阻尼可调减振器;华为乾崑赤兔平台 / XMC 数字底盘引擎,六域融合,转弯侧倾与俯仰角降低 20% |
| 10 月权益 | 整车(含双腔空悬)+ 三电终身免费质保(首任非营运);全系配色免费;全品牌置换 5000 元;Ultra 系列尾款立减 8000 元 |
| 金融 | 「无忧还」综合年费率低至 2.28%,0 首付月供 3846 元起 |
| 价格 | 原文未提及 |
该车已获得广州市 L3 级自动驾驶道路测试许可。
对 VF 意味着什么:轴距 3000 mm 的中大型轿车,900 km 续航 + 6C 超充 + 896 线激光雷达 + L3 预埋,规格已拉到 40 万以上的水平线。价格原文未提及,从定位看落在我方价位段上沿或更高。真正的信号是空悬 + 终身质保这个组合——"整车含双腔空悬终身质保"把高成本硬件的持有焦虑直接打掉,这是比单纯降价更聪明的打法。
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 9 月整车销售 | 40.6 万辆 |
| 1-9 月累计 | 314.7 万辆(居中国汽车行业首位) |
| 1-9 月新能源 | 138.8 万辆,同比 +28.2% |
| 9 月新能源 | 22.5 万辆(历史新高),同比 +18.7% |
| 1-9 月海外 | 116.6 万辆,同比 +52.4% |
| 自主品牌 | 230.3 万辆,同比 +12.6%,占比 73.2% |
| 上汽乘用车新能源 | 41.5 万辆,同比 +170.1% |
| 上汽大众新能源 | 5.6 万辆,同比 +25.9% |
| 上汽通用新能源 | 9.4 万辆,同比 +67.4% |
集团提及近期连续发布荣威家越 07、MG 07、全新一代智己 LS6、ID.ERA 5S 等多款智电新车。
对 VF 意味着什么:上汽大众新能源 1-9 月 5.6 万辆 / +25.9%,增速略低于集团新能源整体(+28.2%),而两个合资板块里上汽通用 +67.4% 明显更快,缺口在自己这边。ID.ERA 5S 被列入集团"极具爆款潜力"的新车名单,说明集团层面把 ID.ERA 系列视作四季度冲量的抓手之一。
核心问题已不再是"是否转型",而是如何让转型长期可持续、有韧性并具备竞争力;"韧性不等于自给自足或碎片化"。提及 2025 年德国企业在华投资超 70 亿欧元(四年最高水平),2025 年中国推出 230 多款新车型。判断:中德双方都在强调"可预测的政策 + 公平竞争规则",这个基调对合资品牌相对有利。
七款版本(RX500h / RX450h+ / RX350h / RX350),电子内后视镜与行车记录仪全系标配,改动重点是 AVS 自适应可变悬架、EPS 电动助力转向、DRS 动态后轮转向的控制程序重新调校。海外提供 2.5L 插混、2.5L 油电混动、2.4T 燃油、2.4T 油电混动,国内引进版本待定。判断:RX 起步价略高于我方段位,但"改款重点放在底盘调校而非堆配置"这个思路值得参考——中大型 SUV 的竞争正在从配置表回到驾乘质感。
10 月 1 日单日换电 183469 单,平均 0.47 秒一单。截至 10 月 5 日建成 9529 座充换电站(其中换电站 4163 座),累计换电超 1.2 亿次。9 月 28 日与吉利达成充换电全面战略合作:吉利以易易互联 100% 股权 + 现金 6.4 亿元入股蔚来能源,持股 30%。判断:换电联盟化(蔚来 + 吉利)正把换电从单一品牌壁垒变成行业基础设施,对纯充电路线构成长期竞争压力。
10 月 5 日声明称全系产销、迭代规划按计划有序推进,相关网络言论不实,保留法律追责权利。背景是 9 月 28 日广汽集团公告拟发行股份购买一汽丰田 50% 股权(发行价 5.75 元/股)。RAV4 荣放、卡罗拉、卡罗拉锐放、亚洲龙构成销量基本盘,纯电 bZ3、bZ5 月销仍在千辆级。判断:合资阵营的股权重组正在进行时,日系纯电转型滞后的问题被这份声明侧面确认。
3.0T 直列六缸 + 48V 轻混,最大功率 326 kW(+33 kW),零百 4.4 秒,可选暗影套件(22 英寸黑轮圈、全车标识黑化),满足欧 7。性能旗舰,价位与 VF 客群不重叠。
停产 36 年的法国国民车复活,10 月 11 日巴黎车展亮相,量产版预计 2028 年,起售价预计低于 1.5 万欧元(补贴前),将与雷诺 Twingo、达契亚 Spring、比亚迪海鸥欧洲版等竞争。微型车赛道。
今天的主线很清楚:国庆档期的价位段卡位战全面开打。
一天之内,方程豹(14.38-32.98 万全系)、问界 M6(22.98-29.98 万)、启境 GT7 三家同时推出 10 月金融权益,且套路高度一致——3 年 0 息 / 零首付 / 高额置换补贴,把中大型 SUV 的月供门槛压到 2600-4400 元区间。配合智己 LS6 上市即起量(9 月环比 +81.8%、国庆前三天锁单破 2000 台),说明这个价位段的竞争已经从"产品力比拼"切换到"资金门槛比拼"。
更值得警惕的是贝瑞德在同一天给出的三个数字:2026 年市场下滑约 20%(-450 万辆)、产品周期压缩到 3 年、行业平均利润率 1.5%。大盘在缩、周期在短、利润在薄——三件事叠在一起,意味着对手靠金融补贴抢量的成本承受力也在下降,价格战打不了太久,但它会在四季度旺季把水搅浑。
另一个信号来自领克 900:改款方向从"未来感"回调到"沉稳大气"。当新势力和传统品牌在同一价位段正面遭遇,设计语言的收敛往往意味着客群已经分层完成。
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