汽车行业每日快报

2026-10-07 · 周三

原始 19 条，跨源去重后 16 条 ｜ 🔴 2 条 · 🟡 5 条 · ⚪ 9 条

🔴 高相关2 条

1. 比亚迪大汉 EV 10 月 13 日上市：大型轿车首次杀进 20-30 万，入门款 CLTC 续航 1008 km

汽车之家

比亚迪王朝网新旗舰「大汉」将于 10 月 13 日上市，预售价 24.99-29.99 万元。原文称这是首次把大型车的价格打进 20-30 万元区间——在此之前，最便宜的新能源大型轿车售价也在 60 万元以上。

项目	参数
预售价	24.99-29.99 万元
尺寸 / 轴距	5256 / 1999 / 1510 mm，轴距 3130 mm（大型车）
电池	102.3 kWh 磷酸铁锂第二代刀片电池
CLTC 续航	两驱 1008 km / 四驱 880 km
能耗	两驱 11.5 kWh/100km、四驱 13.1 kWh/100km
风阻系数	0.197
补能	闪充 10%→97% 仅 9 分钟，-30℃ 只多 3 分钟
动力	单电机 370 kW / 500 N·m，4.9 s；双电机 570 kW / 910 N·m，3.3 s；极速 270 km/h
底盘	云辇-A 双腔空悬 + 预瞄（行程 100 mm）、后轮转向，转弯半径 4.95 m
智驾	天神之眼 5.0，城区辅助驾驶与自动泊车均带兜底
全系标配	云辇-A、闪充、后轮转向、天神之眼 5.0、17.3 英寸 3K 中控屏、Nappa 真皮、前排双零重力座椅、帝瓦雷音响、电吸门、后排小桌板

同门参照：海豹 08 售价 19.69-23.99 万元，上市第二个月销量 6038 台，是 20-30 万元区间销量仅次于小米 SU7 的中大型车；大汉 EV 只比它大一点。原文列出的 20-30 万元热销新能源轿车是特斯拉 Model 3、小米 SU7、极氪 007GT、尚界 Z7、领克 10——清一色主打运动操控。

对 VF 意味着什么：这是本期唯一直接踩在 VF 价位段和级别上的产品动作。大汉 EV 用 3130 mm 轴距、1008 km 续航、空悬 + 后轮转向的「全系标配」，把大型车的价值锚点从 60 万以上拽到 25 万上下，B 级乃至 B+ 级的价格天花板会被整体下拉。更值得注意的是它的取舍——刻意不用汉 L 的超级电机，不拼加速，转而把续航、能耗、补能速度和舒适配置做成入门即满配，这恰好是帕萨特 / ID.ERA 用户最在意的几个维度。对 ID.ERA 8X / 9X 这类纯电产品，它是最直接的对手。

2. 地平线：10-20 万车型超 60% 用户选带城区 NOA 的高配

汽车之家

地平线副董事长陈黎明在 2026 世界新能源汽车大会（9 月 22-24 日，海口）披露的一组数据：

• 2026 上半年乘用车销量同比下滑 20%，城区 NOA 逆势增长。自主品牌城区 NOA 渗透率接近 30%（同比 +15 pct），新能源达 40%（+近 20 pct）；分价位看，10 万元以上 52.8%，20 万元以上 88%
• 10-20 万元区间，行业平均只有 18.7% 的客户选带城区 NOA 的高配；搭载 HSD 的星途 ET5 与 iCAR V27，今年 1-7 月超过 60% 的用户选了高配，是行业平均的 3 倍多
• HSD 单车单月使用里程从 1 月的 171 km 涨到 8 月的 573 km（HSD 2.0 于 6 月发布），增幅 3.4 倍
• 星空舱驾融合芯片（5 nm，AI 算力 650 TOPS）：两片芯片合成一片，芯片数量 -50%、研发投入 -70%、存储需求 48 GB→28 GB，整车综合成本节省 1500-4000 元
• HSD 一段式端到端模型的性能提升：反应速度 +20%、泊车成功率 +50%、安全性 +56%、博弈能力 +167%
• 地平线目前 500 多个定点车型、350 个已量产，芯片累计发货 1500 万片

原文引麦肯锡调查：城区 NOA 在购车决策中的排序，从三年前的亮点第 5 位升到去年的第 3 位，今年在 20 万元以上车型已变成必选项。陈黎明的判断是，行业正从 L2.9 式的过度营销回归产品体验，今年更该看智驾开启率、接管数、智驾里程比这些真实指标。

对 VF 意味着什么：20 万元以上城区 NOA 渗透率 88%，基本宣告智驾在这个价位已不是「高配卖点」，而是「没有就出局」。真正有杀伤力的是下一条——10-20 万的车也能把城区 NOA 选装率做到 60%，同时地平线把舱驾融合的成本账算到了整车省 1500-4000 元。成本曲线一旦下来，13-40 万区间的智驾配置就会迅速变回价格战的一环。对 VF 来说，问题已经不是「要不要上城区 NOA」，而是「用谁的方案、在哪个配置级别上做到标配」。

🟡 中相关

• 英国考虑对中国电动车加征关税，税率或与欧盟 45% 对齐 — 盖世汽车 · 第一电动

据英国《泰晤士报》，英国正考虑对进口中国电动车征收关税，税率可能与欧盟现行最高 45% 相当。背景是中国品牌在英国快速扩张，以及欧盟施压英国、避免其成为中国车进入欧洲的「后门」——若英国不加税，可能被排除在欧盟「欧洲制造」本地化规则之外，进而波及日产、丰田、捷豹路虎等从英国向欧盟出口的车企。英国现行对华电动车关税约 10%，欧盟综合税率为 27%-45.3%。英国政府发言人称目前尚未加征任何关税，商务大臣雷诺兹表示正在「审查」。

英国 9 月新车注册量同比 +12% 至 350,518 辆（2017 年以来同期最高），中国品牌占 23%，奇瑞 Jaecoo 7 是当月英国最畅销的新车型；纯电注册量同比 +36% 至 99,199 辆（份额 28.3%），比亚迪海狮 7 是仅次于 Model 3 / Model Y 的销量最高纯电车。原文明确点名比亚迪、上汽 MG、奇瑞可能受影响。判断：欧洲贸易壁垒正从欧盟向英国外溢，且这次是明牌点名上汽 MG，对集团海外业务是实质性风险；但落地节奏取决于英国是否真按「本国利益」独立决策，而非自动跟随欧盟。

• 奇瑞全球化 3.0 再落子：主品牌纳入全球体系，捷途独立冲高端 — 盖世汽车 · 汽车之家 · 第一电动

10 月 7 日奇瑞公告：奇瑞主品牌整体纳入全球市场体系，由常务副总裁张贵兵直接分管奇瑞品牌国内事业群，同时分管全球造型设计中心、全球人力资源中心、全球法务中心、全球备件生态事业部、安徽墨甲智创机器人等，并兼任国际业务事业群总经理等职；执行副总裁李学用分管捷途品牌事业部，聚焦高端化、打造更具全球竞争力的越野品牌，同时分管企业公关部。这是 9 月 23 日张国忠、张贵兵职务调整后的第二次组织落子，明确两条主线：主品牌国内国际一体化、捷途做大做强。

前三季度奇瑞集团累计销售 2,206,789 辆（+9.9%，同期历史新高）；累计出口 1,551,178 辆（+65.6%，已超去年全年）；新能源 858,524 辆（+46.1%）。判断：奇瑞把「国内国际一体化」直接写进了组织架构，出海从销售动作升级为体系动作；65.6% 的出口增速说明中国品牌的海外增量仍在加速——与上一条的关税风险，是同一枚硬币的两面。

• 铃木下一代 ADAS 改用地平线芯片，电池继续用比亚迪 — 第一电动

据日经中文网，铃木正扩大采用中国零部件：继纯电电池之后，下一代 ADAS 也将搭载地平线机器人的半导体。原文称在决定 ADAS 性能的半导体领域，英伟达等巨头产品价格较高，采用地平线可大幅降低成本，并指出丰田和大众也在采用地平线芯片。背景是日本车企加速引入中国零部件——电动车零部件数量从燃油车的约 3 万件降至约 2 万件，过去靠发动机相关零部件支撑的日本本土供应商正面临生存挑战。铃木虽计划在欧洲销售 e-Sky，但短期内仍将在日本静冈县湖西工厂生产。判断：地平线已经不只是一家国内供应商，正在成为日系降本的现实选项，且原文点名大众已是其客户；这条与第 2 条互为印证——智驾成本下探是行业级趋势，不是某一家车企的孤例。

• 宝马 iX4 渲染图曝光：接替 X4，2026 年底前上市 — 汽车之家

iX4 采用新世代（Neue Klasse）设计与技术配置，B 柱之后为倾斜角度比现款 X4 更大的 D 柱，车尾带固定式扰流板，尾灯与后保险杠与 iX3 高度一致；内饰配 17.9 英寸异形中控屏与贯穿中控台顶部的全景屏。2027 款提供 40 xDrive 与 50 xDrive 两个四驱版本，搭载第 6 代电驱系统（Gen6 eDrive）。参考同平台 iX3 50 xDrive：800V 平台、108 度大圆柱电池、前异步后励磁同步电机，最大功率 345 kW、峰值扭矩 645 N·m，CLTC 续航 900 km。判断：Neue Klasse 的「800V + 大圆柱 + 900 km CLTC」正在成为合资阵营下一代纯电的事实基准线，同价位纯电 SUV 若续航还在 600-700 km 徘徊，产品沟通上会很吃力。

• 蔚来充换电网络达 9545 座，前三季度交付 30 万台同比 +49.2% — 汽车之家

截至 10 月 7 日，蔚来在全国建成 9545 座充换电站（换电站 4166 座、充电站 5379 座、充电桩 31021 根），其中高速换电站 1073 座，累计换电超 1.2 亿次。9 月交付 37,408 台（+7.7%），其中蔚来品牌 21,318 台（+55.3%）、乐道 8,763 台、firefly 萤火虫 7,327 台（+26.9%）；前三季度累计 300,301 台（+49.2%），历史累计交付 1,297,893 台。9 月 28 日，蔚来与吉利控股达成充换电领域全面战略合作，将联合投资双方充换电业务主体公司、共享技术与标准、共建服务网络。判断：乐道所在的 20-25 万区间与 VF 的入门价位重叠，蔚来品牌 55.3% 的同比增速说明高端纯电的盘子还在扩；更值得关注的是换电资产开始对外输出——吉利入局后，换电正从蔚来的私有护城河变成行业可选项，会抬高纯电用户对补能体验的预期。

⚪ 低相关

• 特斯拉印度一周年：13 个月只卖了 993 辆 — 第一电动

Model Y 印度起售价约 7 万美元（约 47 万元人民币），几乎是美国本土售价的两倍；13 个自然月累计注册 993 辆，若按前 12 个月算仅 699 辆。9 月注册 294 辆创月度新高，但仍不足月均 300 辆。印度对 4 万美元以上进口车关税达 100%（实际 110%），特斯拉已确认不在印度建厂。

• 宝马首款纯电 M3 原型车曝光 — 第一电动

四电机四驱 + 「Heart of Joy」中央计算机，Neue Klasse 平台、800V 高压架构、电池超 100 kWh，明年在慕尼黑工厂量产，是 M3 诞生近 40 年来首次纯电化。新一代燃油 M3 同步开发，3.0T 直列六缸已更新至满足欧 7，功率保持 503 马力。

• 铃木 e-Sky 11 月 16 日日本上市 — 第一电动

首款纯电微型乘用车，含税起售价 212 万日元（约 9 万元，扣除补贴后约 155 万日元 / 6.6 万元），WLTC 续航 310 km，26 kWh 磷酸铁锂电池由比亚迪供应链供应，能效 11.92 km/kWh。对比日产 Sakura（20 kWh / 180 km / 约 237 万日元），续航多 130 km 而价格更低。

• 捷豹 Type 01 亮相 — 汽车之家

品牌电动化转型后的首款量产旗舰纯电四门 GT：三电机四驱 1030 马力、0-100 km/h 3.2 s、118 kWh 电池、续航 724 km、充电 13 分钟补能 322 km；尺寸 5235 / 2220 / 1395 mm、轴距 3200 mm；媒体预测起步价 10-15 万美元（约 67-101 万元），上市时间与官方售价尚未公布。

• 特斯拉 Cybercab 将亮相巴黎车展 — 汽车之家

10 月 12 日开幕的巴黎车展欧洲首秀，双座、无方向盘与踏板；参观者不能乘坐，但可试驾另外六款搭载 FSD 的特斯拉车型。外媒预测最早 2027 年在欧洲上市。

• 启境开启 10 月邀友试驾 / 购车有礼活动 — 汽车之家

面向启境大定锁单用户及华为乾崑 APP 绑车车主，截止 2026 年 10 月 31 日，邀请好友试驾 / 购车可获积分奖励。在售 GT7（中大型纯电轿车，最快 2.98 s）与 GX7（增程中大型 SUV，最快 3.9 s）。

• MINI COUNTRYMAN Untamed Edition 发布 — 汽车之家

离地间隙增加 0.7 英寸（约 1.78 cm）、配倍耐力全地形轮胎与底盘护板，美国起售价 4.39 万美元（约 29.43 万元）；基于 COUNTRYMAN S ALL4（2.0T / 241 马力）与 SE ALL4（64.7 kWh / 308 马力）打造，11 月投产、明年初交付。

• 广汽能源 9 月新增 15 个充电站点 — 汽车之家

截至 2026 年 9 月累计建成充电站 2503 座、充电桩 31286 根（含直流 21589 根）、V2G 桩 386 根，覆盖 31 个省 236 个城市。

• 保时捷发布面向 2035 的「Sportwagenschmiede'35」战略 — 汽车之家

坚守「质大于量」：计划削减 20% 车型衍生版本以降低研发与生产复杂度，中期把 D/E 级高端车型占比提升至 45%，Sonderwunsch 个性化定制收入做到当前 6 倍、顶级车型平均售价提升约 20%；管理岗位缩减 40%、职能部门精简 25%，中期目标集团销售回报率 10%-15%。已完成出售 Rimac 及 Bugatti Rimac 股权、签署 MHP 咨询子公司出售协议，计划关停电动自行车、Cetitec 等非核心业务；2028 年推出纯电 718 Boxster / Cayman。